阜阳高速etc读卡器

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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　企业在开发市场之前，应该提前对目标市场进行评估，评估目标市场的规模大小，看是否值得进入，以及应该采取什么样的方式来进入；如果市场评估与实际情况偏离过大，将给高速ETC办理厂家后面的工作产生带来很多不利影响，这些影响可以是灾难性的；由此可见市场评估的重要作用。

　　对于生产厂家来说，要进入芜湖市场，首先要对该地进行市场评估，评估该地区的整体市场规模、竞争对手发展水平，在此基础上寻找自家高速ETC办理产品在当地的发展潜力；潜力越大，就越值得进入该市场。

　　芜湖市位于安徽省东南部，下辖四区四县，常住人口为362万。

　　芜湖为安徽省三大旅游中心城市之一，亦是国务院批准的沿江重点开放城市。境内地势南高北低，地貌类型多样，平原丘陵皆备，河湖水网密布。

　　2014年，全市实现GDP2307.90亿元，比上年增长10.7%；第一产业实现增加值136.20亿元，增长4.8%；第二产业实现增加值1516.02亿元，增长11.1%；第三产业实现增加值655.68亿元，增长10.8%。

　　经过数年发展，恒迈公司已经发展成为本地区较有影响的企业，在高速ETC办理行业中逐渐树立了自己的声誉。多年的历练，使我们明白，想赢得客户的认可，必须在产品和服务方面下大力气，提升产品质量，完善服务流程，以便满足各地客户的不同需求。

　　多年来，恒迈公司锐意进取，不忘初心，始终将产品质量和服务放在首位，注意搜集客户的意见反馈，并加以汇总整理，希望从中找到共性的东西加以改正，从而更好的满足客户需求，为他们创造更好的使用体验。