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交通运输部数据显示,预计2020年底,全国汽车保有量达到2亿辆,高速公路通车里程达到16万公里,预计将建收费站约7500个,按照每个收费站两进两出4个收费车道规划,需要建设ETC车道3万条。
相关分析指出,如果采用5.8GHzETC技术全面建设,按每个车道建设成本30至40万元计算,全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算,OBU总投资约为600亿元。
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示,这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元,节约投资180亿元,发展智能交通的经济效益由此可见一斑。
据上述人士研究,我国建设5000条ETC车道,就可以少建15000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
已安装电子标签的用户车辆可以哪些方式通过收费站 ?
在设有ETC车道的收费站,用户可将速通卡插入速通电子标签,以不停车方式通行ETC车道。在未设ETC车道的收费站,用户须将速通卡从速通电子标签中取出,以停车刷卡方式通过。
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德阳市,位于成都平原东北部,是成渝经济区重要区域中心城市,也是四川省重点规划在建百万人口城市。下辖一区两县三市,户籍人口392万。土地总面积890万余亩,市内地形地貌多种多样,可根据项目性质安排用地。
根据1999年统计,该市境内磷矿石年未保有储量为16938.52万吨,产量达187.29万吨;煤炭年未保有储量为3674.52万吨,产量达91.71万吨;石灰石年未保有储量为17121万吨,产量达68.9万吨;矿泉水年未保有储量为153.71万吨,产量达1.18万吨;天然气年未保有储量约361.31亿立方米,控制储量约1000亿立方米,产量达10亿立方米。全市矿业产值为3.6亿元,占全市工业总产值的2%。
2014年末,德阳全市资质等级建筑企业209户,全年建筑业增加值比上年增长8.0%。
产品质量是企业的生命,高速ETC办理质量没有保障,企业将寸步难行。很多企业将宣传、营销放在很重要的位置,但是这里有一个前提,那就是要有过硬的产品质量;如果产品质量不过关,营销做得越好,企业距离倒闭就越近。
为什么很多企业的产品被召回,就是产品质量有问题,甚至出现致命缺陷;现如今,企业之间的竞争愈加激烈,要想生存和发展,就必须以质量取胜,而且还要努力降低生产成本,这样才能降低产品销售价格,否则,产品再好,也是缺乏竞争力的。
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