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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　做企业必须建立自己的竞争优势，否则在销售产品时将会遇到更多困难，这对产品销售是非常不利的。现如今，高速ETC办理同行越来越多，企业要想获得较大发展，就必须培养自己的竞争优势，在一个或多个方面胜过竞争对手，这样才能赢得客户的青睐，这样才能增大产品销售的几率，才能有效带动产品销量。

　　这种竞争优势，一方面是产品性能方面的优势，另一方面在高速ETC办理价格方面也要有一定的优势；如果价格过高，可能会吓跑很多持观望态度的客户。

　　达州市，位于四川省东部，辖2个市辖区、4个县、代管1个县级市，另附加一个经济开发区，面积16591平方公里，2013年末的总人口为687.6万人，常住人口551.28万人

　　达州境内主要地形为山区、丘陵、平坝3三类。截至2012年，达州市已发现矿物38种，产地250余处。其中探明储量的28种，产地146处；可开发利用的28种，已开发利用的21种。

　　达州是全国179个公路运输主枢纽之一和四川省12个区域性次级枢纽城市之一，是国家布局规划的二级物流中心城市，西部重要的物流枢纽城市。2013年末，达州市境内公路总里程19450公里，其中高速公路达370公里。

　　2013年，达州市实现地区生产总值1245.41亿元，较2012年增长10.2%。建筑业实现增加值77.44亿元，增长26.6%。达州市有资质等级的建筑企业实现总产值249.5亿元，增长26.4%。

　　企业要想真正做到客户至上，需要了解客户，满足客户需求，为客户生产优质、性价比高的高速ETC办理产品，否则客户至上就是空谈。空谈误国，更会误企业；要做企业，就应该脚踏实地。

　　什么是脚踏实地？努力生产优质产品，努力降低生产成本，这就是脚踏实地。

　　很多企业漂亮话说了一大堆，就是行动迟缓，或者说只会说漂亮话，这样的企业才能赢得客户认可，怎么能够在市场上站住脚。