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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　陌生拜访的成败关系到你的潜在客户的总量，然后会对你的高速ETC办理销售产生很大的影响，不重视陌生拜访，必然会使你的销售额受到很大的影响。

　　在首次接触的初期，销售人员的首要任务就是让客户迅速对自己有一个大致的了解，迅速消除彼此的陌生感，拉近双方的距离；销售人员最好对这种情况提前进行模拟练习，将可能出现的情况进行预演，找到合理的解决方法。

　　脑海中要清楚与顾客电话沟通时情形，对高速ETC办理顾客性格作出初步分析，选好沟通切入点，计划推销产品的规格型号、性能特点以及竞争对手的优劣等牢记于心，这样给客户留下深刻印象。

　　德州市，位于山东省西北部，是中国太阳城、中国功能糖城、中国优秀旅游城市以及国家交通运输主枢纽城市。

　　截止到2014年底，德州市辖11县市区，2010年，统计总人口556万。

　　2014年全市实现地区生产总值2596.08亿元，按可比价格计算，比上年增长10.0%。其中，第一产业增加值增长4.2%；第二产业增加值增长10.8%；第三产业增加值增长10.4%。产业结构进一步优化。人均生产总值45641元，增长9.3%。

　　建筑业稳定发展。资质内建筑企业197家，完成总产值268.2亿元，增长6.6%。

　　一家企业发展的如何，一方面看其产品的质量如何。质量不过关，或者不稳定，是很难在高速ETC办理市场立足的，更别说在这一行业中发展壮大了。除此外，很重要的一点，就要搞好售后服务。看某家企业行不行，就看其服务是否有水平。在高速ETC办理行业的多年经历，恒迈公司对此深有体会。

　　可以说，产品是企业的敲门砖，但是能够与客户达成长期的合作，很重要的一方面，就是看其服务水平如何。很多企业之所以未能与客户合作长久，就是失败在服务水平没跟上。为使公司发展的更好，恒迈公司在售后服务方面进行了很多改进，不断向其他同行、其他企业学习，希望能够给客户带来更好的使用体验。