6公里，5分钟，北京东六环抵达河北三河。京津冀之间又一条“断头”高速公路正在加速打通。记者昨天探访建设中的京秦高速北京段获悉，京秦高速北京段已经进入全面建设期，正在加速向东推进，实现与河北段的衔接。京秦高速北京段主路上将不再设置收费站，方便车辆更快来往。
“火柴盒”里修高速
规划图纸上的京秦高速，恰好是京哈高速的并行线。京秦高速的起点——东六环小庞各庄桥与京哈高速六环路立交桥距离大约20公里。
全长约6.3公里的京秦高速北京段从东六环驶出后，一路向东一连穿过多条市政道路，并跨越潮白河抵达北京市界，与河北段相连，未来还将接驳天津段，最终抵达秦皇岛。
虽然只有6.3公里，但京秦高速北京段遇到的难题不小。途经之地，土地资源紧张，修路的空间尤其有限。首发集团建设公司项目经理吴昱告诉记者，以往高速路建设空间大；而京秦高速需要在两边先建好挡墙，“就好比在火柴盒里修路，施工车辆来往的空间有限，给施工带来很大挑战。”
不过，这并不会影响后期运营时的道路宽度。根据目前的设计方案，京秦高速北京段上下共六条车道。
主路上不再设收费站
吴昱介绍，京秦高速北京段从上月底开始大面积施工，进入全面建设阶段，正在加速打通京津冀之间的断头路。目前主要进行路基施工。
在北京高速公路建设历史上，京秦高速还有一项创下纪录——几乎每上跨一条路，就是一座桥，堪称“桥上路”。负责施工的北京市政路桥总承包一部第四项目部副经理李晓罡说，在北京段6.3公里中，将有28座桥，与六环路互通的立交桥匝道桥长达387.98米。资料显示，这段高速公路上主线桥梁全长能达到2.5公里，桥梁比约为40%。
虽然桥多，不过京秦高速北京段只有两座互通式立交桥，分别布局在起点东六环和既有的平疃路上。
东六环与京秦高速的各个方向均能实现通达，因此未来为满足后期大车流，衔接处也将进行大约1公里长度的拓宽。
而平疃路立交桥的匝道上，将设置仅有的收费站。不过京秦高速北京段主路不再设置收费站，方便车辆快速来往。
北京与北三县间再添一桥
28座桥以外，京秦高速北京段还将建设潮白河特大桥，实现与河北三河的衔接。这也就意味着，未来这条高速开通后，北京与北三县之间再添一条捷径。
根据规划方案，京秦高速北京段设计时速为120公里。照此计算，未来从北京东六环到三河，最快仅需要五六分钟。
经过潮白河特大桥进入三河后，京秦高速还将实现与燕顺路的互联互通。京秦高速开通后，缓解京哈高速的同时，从燕郊进京的上班族也可以直接经三河燕顺路进入京秦高速。
京秦高速公路工程是完善国家高速公路网，改善区域交通条件，加快推进京津冀交通一体化发展，打通国家高速公路断头路的北京市重点工程。
记者同时获悉，目前京秦高速河北段也在建设中，天津段已经开通。京秦高速是北京通往秦皇岛、承德以及东北地区的又一条高速通道，是蓟州与北京、河北、天津中心城区及滨海新区等区域之间联系的快速通道。
北京日报 记者 曹政
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