该桥上部结构引桥采用先简支后连续的预应力小箱梁，１.６米高预制梁６０孔，每孔５片计３００片，１.８ｍ高预制梁１０孔，每孔５片计５０片，预制小箱梁总计３５０片。
京秦高速公路三标项目自开工以来，承受了来自多方面的压力。征地拆迁是该项目最大难点，上跨瓦岔庄征地拆迁工作今年８月中旬才结束，已严重制约了项目的整个工期。施工中，村民阻挡干扰施工是常有的事。上跨京哈铁路施工，也受到了铁路部门的严重制约。由于跨京哈铁路是铁路客运主要干线，３-５分钟就一趟列车通过，每年暑期８、９两个月，靠铁路沿线就得停止一切施工作业。由于种种原因，该项目经理已换了三任。２０１４年８月根据工作需要，公司领导决定由原项目副经理刘敬奇担任项目经理。针对工期紧迫，任务繁重，精神压力大等诸多困难，刘敬奇没有被困难吓倒，而是激流勇进。他多次组织召开专题会议，研究施工方案和施工对策。施工中，项目部采取优化施工方案；突出施工难点和节点，合理安排工期和资源配置；调整和增加施工人员；开展劳动竞赛活动；加大施工投入等有效措施。并采取倒排工期的办法，做到日保周，周保旬，旬保月，有的工序甚至都要以小时计算去安排工序。在施工过程中，项目经理刘敬奇不仅经常盯在工地，而且要求项目部全员要搞好对下服务，积极协调和解决现场发生的问题，全力以赴保证现场施工需要。在他的带领下，广大参战员工发扬铁军敢打硬拼精神，冒着酷暑，顶风冒雨，加班加点，昼夜奋战。整个工地大干高潮强劲，一片繁忙景象，工程进度日新月异。多次受到业主和监理单位的好评。今年６月，刘敬奇被京秦高速公路业主项目部评为２０１５年“领军人物”。
日前，项目部正在抓紧剩余附属工程的紧张施工，预计１０月底前，该工程将全部完工。
王永清 王子兆 李仕兵
