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    不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

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　　烟台，地处山东半岛东北部，东连威海，南邻青岛，西接潍坊，北濒渤海、黄海，与辽东半岛对峙，与大连隔海相望。截止2014年底，烟台市人口702万，少数民族47个。

　　烟台是环渤海经济圈内重要节点城市、山东半岛蓝色经济区骨干城市；地形是低山丘陵区，山丘起伏和缓，沟壑纵横交错。

　　该地区地下矿藏十分丰富，已发现矿产70多种，探明储量的有40多种，黄金储量和产量均居全国首位，菱镁矿、钼、滑石储量均居全国前5位。市域内，河网较发达，中小河流众多，长度在5公里以上河流121条，其中流域面积300平方公里以上的河流有7条。

　　2012年，烟台国内生产总值5281.38亿元，列全国第21，位居省内第二位，仅次于青岛。烟台经济实力居全国地级市前五位。2014年，烟台全市完成生产总值6002亿元，同比增长9.1%。

　　做企业如同做人一般，要脚踏实地，一步一个脚印的做事，盲目求快，只能适得其反，让人更加浮躁，更容易形成很多的漏洞。就好比我们搭建了一艘表面看起来还可以的小船，出海以后，稍微经过一些风浪，就是船破人亡。

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