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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
做销售工作必须严谨，不能盲目从事，必须有计划、有步骤的向前推进，盲目进入某一市场必然会给企业带来无尽的烦恼，而且盲目做事是经营企业的大忌，必须改掉，否则后患无穷。
对于从事高速ETC办理业务的企业来说，要进入濮阳市场，必须先对该地区的市场进行研究，看该地区的竞争情况如何，存在哪些销售机会，若是进入该市场有多大的发展潜力，这些情况都要认真分析。总之，对濮阳市场情况了解越多，分析的越充分，对开发当地高速ETC办理市场就越有利。
濮阳市地处冀、鲁、豫三省交界处，是国家粮棉油主产区之一。
这里石油、天然气、盐、煤等地下资源丰富，濮阳市是国家重要的石油化工基地、石油机械装备制造基地。
2013年，全市生产总值突破千亿元大关，完成1130.48亿元；规模以上工业增加值643.74亿元，固定资产投资941.89亿元，公共财政预算收入60.51亿元，社会消费品零售总额365.34亿元，城镇居民人均可支配收入21571元，农民人均纯收入7904元。
企业要想生存，必须为客户带来价值；企业要想有发展，必须能够为社会创造价值。这方面做得越好，企业的价值越大，企业的发展潜力就越大。在多年的发展过程中，恒迈公司逐步意识到自身的价值和企业生存的意义，因此才有今日的发展局面。
恒迈公司明白，若想更好的发展，必须服务好客户。要做好这一点，必须重视人才的培养和使用。一方面要不断吸收优秀人才，还要注意企业内部人才的培养工作；另一方面要为人才创造良好的工作环境，给他们创造发挥个人能力的空间，让他们有施展个人才能的舞台。因势利导的激发人才，才能提升产品品质，才能更好服务广大客户。
