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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　销售员与客户沟通时，基本上都会涉及到高速ETC办理价格问题。有时候可能是你的报价真的有点高，或者是客户觉得高。我们在沟通中可以试探客户的承受能力，或者对产品报价的预期值，通过判断、分析，逐步向双方都能够接受的价格迈进；

　　有时候客户说产品高速ETC办理价格高只是他讨价还价的一种策略，此时销售人员要弄清楚客户的真实意图，然后再寻找应对方法。随着沟通经验的增加，销售人员应该提前制定要更多有关价格谈判的沟通方案，这样以来自己的销售工作才能越做越好。

　　徐州市位于江苏省西北部、华北平原的东南部，陇海、京沪两大铁路干线在此地交汇。

　　徐州地形以平原为主，境内资源富集且组合条件优越的地区之一，中国重要的煤炭产地、华东地区的电力基地。煤、铁、钛、石灰石、大理石、石英石等30多种矿产储量大、品位高。

　　2014年，徐州完成地区生产总值4963.91亿元，增长10.5%。其中，第一产业增加值473.56亿元，增长3.4%；第二产业增加值2290.26亿元，增长10.8%；第三产业增加值2200.09亿元，增长11.3%。

　　开展高速ETC办理市场调研，了解客户在产品使用过程中的有何问题，市场人员需要做好准备工作，因人而异的开展工作。恒迈公司对此有深刻的认识，平时注意对市场人员加强业务培训，并要求做好工作预案，提高工作能力和工作效率。

　　不同的客户有不同的特点，销售人员在与客户交流时应该对客户有清醒的认识，熟悉该客户的脾气秉性，做事情的套路，因势利导的开展业务，才能使自己的销售业绩更上层楼，这样也会提升个人的业务能力。