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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　企业要想生存和发展，就要有应对不利局面的能力，例如当出现销售不畅时应该怎么办？这类情况遇到的越多，高速ETC办理厂家解决问题的能力就会有很大的提升。当然，如果能够提前做好预防，则解决这类问题会想对轻松一些，这也反映出不同公司应对不利局面的差异。

　　若是企业能够未雨绸缪，则更能彰显领导者的洞察力、预判能力以及应对不利局面的能力。未雨绸缪远胜于仓皇迎战，如果能够提前准备，事先采取防范措施，可能高速ETC办理销售不畅的情况就会减少很多。

　　南昌市是中国大陆重要的商品粮和农副产品的生产基地，拥有一批高新技术农业企业；目前已经实现产量稳中有升、结构优化提升、基础巩固提高、村镇面貌一新；形成了优质大米、优质果品、瘦肉型猪、特种水产等“十大主导产品”，全市正在形成“县有品牌、乡有产业、村有基地”的特色农业经济板。

　　2013年南昌完成农林牧渔及服务业现价总产值266.12亿元，比上年增长3.1%。全年粮食种植面积555.08万亩，比上年下降0.7%；油料种植面积131.50万亩，增长1.2%；棉花种植面积2.88万亩，下降14.7%；蔬菜种植面积61.95万亩，增长6.3%。全年水产品总产量37.68万吨，比上年增长2.1%。

　　恒迈公司拥有一批专业的技术人才，他们工作勤勤恳恳，脚踏实地，紧跟时代发展潮流，努力钻研最新行业技术，开拓创新，提升了公司在市场上的竞争实力，更好满足各类客户的需求，为提升产品质量和服务水平做出了很多贡献。

　　公司自成立以来，一直重视对人才的培养。要知道，没有人才，公司就没有未来，也就无法更好服务广大客户。因此，我们一方面做好对其人才培训，另一方面就是不断引进行业优秀人才，提升公司的技术力量，并加强对市场变化的研究，充分吸纳各地客户对产品的意见、建议，加强科研投入，大胆创新，使产品的性能有了很大提升，更多新产品从他们手中被创造出来，这为更好服务客户打下了坚实的基础。