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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　做陌生拜访，要有良好的时间观念；做陌拜时准时到达未必能够给客户留下好印象，若是不能准时到，则必然会给客户留下较差印象，这会影响高速ETC办理销售工作的开展。

　　简单来说，做陌生拜访一定要准时，这样才显得你对客户的重视；不能准时到达约定地点，则会引起高速ETC办理客户的反感，这对后面的沟通是非常不利的，因此说做陌生拜访一定要准时，这样才不至于给客户留下较差印象。此时，按时赴约是做业务的基本素质，如果做不到，还是另谋职业为妙。

　　红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部，为云南省第四大经济体。下辖4市9县，国土面积3.293万平方公里，2012年总人口456.1万。

　　红河州是云南近代工业的发祥地，也是中国走向东盟的陆路通道和桥头堡。

　　2012年红河州生产总值完成905.43亿元，按可比价格计算，比2011年增长13.2%。分三次产业看，第一产业增加值155.45亿元，同比增长6.9%；第二产业增加值485.14亿元，同比增长16.6%；第三产业增加值264.84亿元，同比增长10.2%。红河州人均生产总值达到19909元，非公有制经济实现增加值317.72亿元，占红河州生产总值的比重为35.1%。红河州地方公共财政预算支出完成248.09亿元，同比增长16.4%。红河州居民消费价格比上年上涨2.6%，其中食品上涨4.6%。

　　企业在发展过程中，要了解市场真实需求，在此基础上，有针对性的研发高速ETC办理产品，这样产品才会有销路。闭门造车，只会得到出门不合辙的恶果。想让客户购买你的产品，必须接触客户，了解客户的真实需求。如果想少走弯路，最好是产品有针对性，面向整个市场、专业开发特定的客户，这样将会形成自己的业务壁垒，使其他同行在这样的细分领域难以与你争夺客户。

　　开拓市场，推销产品，最好是根据当地的具体市场情况来采取行动。盲目的照搬照抄以往的老套路，只会令自己走弯路，错失了很多销售机会，同时增加了企业的营销成本。