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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　客户说产品价格高是很正常的，如果客户没有就高速ETC办理价格问题提出异议，很多时候说明他对你的产品不怎么感兴趣，感兴趣的时候才会与你讨论价格问题。

　　对于销售人员来说应该向客户阐述高速ETC办理产品的价值，而不是跟着客户的思路讨论价格。随着客户的节奏，会使你陷入被动局面，这可不是好现象，应该尽量避免。

　　最好的办法就是提前准备好沟通测量以及意外情况下的应对方案，这样可以迅速化解尴尬，走上预先设定的沟通线路上。

　　龙岩市，位于福建西部；明清时期，龙岩市城乡有冶炼、造纸、食品等传统的家庭式手工业或作坊。民国时期，制茶、卷烟、烟纸业、造纸业一度迅速发展，但重工业及采用机器生产的企业甚少。

　　1987年，全市有卷烟、食品、纺织、印刷、包装、机械、煤炭、电力、冶金、建材、化工、电子、木材等行业，初步形成以卷烟、建材、机械、煤炭、冶金为主体的工业体系。2012年，该市境内共有9个省级工业园区。

　　企业在发展过程中，需要不断开拓创新；唯有创新，才能切实提升企业自身实力，才能增加企业竞争力，才能使企业在市场竞争中获得更多客户的认可，进而实现产品销量上升。若是缺乏创新，则会使高速ETC办理质量、性能落后于其他对手，这就无法吸取广大新老客户，进而造成产品销量迅速跌落。

　　经过市场的洗礼，恒迈公司逐渐意识到创新的重要，因此在发展过程中不断吸引优秀人才，加大产品研发力度；在开拓市场时，加强与客户的沟通，了解用户需求，推动产品质量改进，为客户带来更好的使用体验，助力客户发展。