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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
研究发现，很多高速ETC办理销售员业绩不佳，主要因素不是难缠的客户、市场环境不好等外部因素，而是他们自身的消极心态。例如自满心态；一个销售员只有不满足已取得的业绩，积极提升自己，才能获得更好的销售业绩。
一方面，我们可以不断的总结以往的经验和不足，另一方面可以向高速ETC办理同事、同行学习，还可以从书本上学习等，多方面，多角度的提升，会会你掌握更多的销售技能，你的销售业绩自然也会不断提升。
晋城市是全国中高档铸件和华北蚕桑丝绸基地。晋焦、晋济、阳翼、环城高速与207国道交织成网，交通方便。
晋城市自然资源丰富，蕴藏着煤、煤层气、铁矿石、铝土矿、铜、锰、锌、金、银、大理石、水晶石、白云石等数十种矿产资源，尤以煤铁为着。
2010年，晋城市生产总值由“十五”末的320亿元增加到730.5亿元，年均增长12.8%；“十一五”全社会固定资产投资累计完成1447亿元，是“十五”时期的3.2 倍。
要想服务好客户，一方面要有优质的产品，另一方面要搞好市场调研，还有及时跟踪好客户，了解客户的产品使用体验，这方面的工作做得越扎实，搜集的客户体验越多，越是有利于改进高速ETC办理的产品性能，提升产品质量和竞争力。
这方面的工作做得如何，既可以判断一名销售人员的业务能力，同时在一定程度上也可以作为判断一家企业的实力以及销售培训工作的效果的依据。恒迈公司非常重视这方面的工作，无论是对业务人员平时的培训，还是业绩考核，都非常的重视，因为这关系到企业产品的优劣和今后改进的方向，更关系到企业的未来，岂能马虎。
