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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　每个地区有每个地区的情况，高速ETC办理企业在制定销售政策时，必须考虑实际的市场情况；如果是制定某一特定市场的销售政策，则必须事前进行详细的市场调研，有数据，有分析，做出的销售政策才为企业经营提供帮助，才会为产品销售带来促进的作用。

　　俗话说的好，没有调查就没有发言权；对于高速ETC办理企业来说，没有详实的调查，就不能轻易制定销售策略，厂家要想获得更好的销量，就要科学分析当地市场情况，这样才会有助于企业销售。

　　普洱市位于云南省西南部，境内群山起伏，全区山地面积占98.3%。

　　2012年普洱市生产总值247.30亿元，按可比价格计算，比上年增长14.2% 。其中，第一产业增加值73.66亿元，增长6.7% ；第二产业增加值82.98亿元，增长19.2% 。建筑业增加值29.95亿元，增长25.4%，拉动经济增长3.0个百分点。第三产业增加值90.66亿元，增长14.6%，拉动经济增长5.7个百分点。人均生产总值9553元，比上年增加1360元，增长14.1%。在普洱市生产总值中，公有制经济增加值153.40亿元，非公有制经济增加值93.90亿元，占普洱市生产总值的比重由上年的36.9%，提高到38.0%，上升1.1个百分点。

　　多年以来，恒迈公司始终坚持以人为本、科学管理的经营理念，重视人才，狠抓管理。重视人才引进和培养工作，重视抓好企业管理，比如人才的管理、生产的管理以及产品售后服务等方面的管理工作。从各个方面加强企业的管理工作，推动企业向前发展，从而使公司有了很大进步，高速ETC办理质量得到稳步提升，在行业中树立了自己的形象，在市场上受到越来越多客户的认可和信赖。

　　今后，我们将再接再厉，加大产品的研发力度，加强对人才的培养，加大投入，提升产品性能，搞好服务工作，为客户贡献更大价值。