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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　你对客户好，客户才会对你好，才愿意经常从你这里购买高速ETC办理产品；若是想以欺骗的方式来从客户那里获利，最终会被客户察觉，客户也就不会再与你有业务往来，甚至还会警告其他同行，要对你小心提防，这就是人们所说的口碑效应，你在客户心目中产生了极差的口碑；如果恶习不改，最终将会被会这一行业封杀。

　　在商品经济的初级阶段，很多人以为做高速ETC办理生意讲诚信是缺心眼，但是随着时间的推移，最终能够存活下来的反而是那些讲诚信、踏实做事的人和企业；那些做事不讲诚信的已经被市场淘汰了。

　　改革开放以来，福州市以打造强大的制造业基地为目标，围绕支柱产业发展产业集群，加快工业结构调整步伐，调整优化经济布局，推动工业项目向以江阴、罗源湾和重点的“两翼”集聚，加大工业集中区经济发展的拉动效应，工业产出总量不断越上新台阶。

　　截至2012年底，全市完成全部工业总产值6353.25亿元，实现工业增加值1493.48亿元。全市规模以上工业企业2077家，完成规模以上工业总产值5890.58亿元。

　　至2012年年末，福州市城镇居民人均可支配收入26050元，农村人均生活消费支出7353元。

　　在长期发展过程中，恒迈公司坚持互利共赢、共同发展的经营理念，努力提升自身服务水平，坚持将更加优质的产品服务广大新老客户。我们坚信优质的产品，良好的服务是赢得高速ETC办理客户信任的关键所在。

　　多接触客户，多从客户角度出发，研究客户的真实需求，努力提供更符合客户需求的产品，才是企业赢得客户、扩大市场的不二法门。欢迎广大客户在使用产品过程中留下宝贵意见、建议，我们将广泛听取每一位客户的想法，找到其中的共同点，并在此基础上提升产品质量，从而更好的服务客户，为客户创造更大价值。