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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
创新是关系到企业生存与发展的大事，必须认真对待。现代社会变化很快，哪一个都是如此，个别高速ETC办理厂家之所以取得较大进步，无不与其创新有着密切联系。那些墨守成规、不想也不愿改变的企业和个人，最终将被时代所淘汰。
在高速ETC办理行业，虽说企业不少，但是真正懂得创新，正在走创新之路的企业还不算多，这正在我们发展的好时机；要想在众多竞争对手中杀出重围，我们只有提前搞创新；领先一步，我们才有出路。否则，我们也会被同行，被时代抛弃。
创新包含的方面很多，就连南京的调研工作也会涉及到创新的问题，这是企业应该引起注意的。南京的具体情况如何呢，请往下面看：
南京市位于江苏省西南部，是长三角辐射带动中西部地区发展的国家重要门户城市。
截至2013年，南京有高等院校75所，其中211高校8所，仅次于北京上海；国家重点实验室25所、国家重点学科169个、两院院士83人，均居中国第三。
南京是国家重要综合性工业生产基地、现代服务中心和先进制造业基地，国家信息化与工业化融合试验区，电子化工生产能力居全国第二位，车辆制造规模居第三位，制造业强市排名中南京居中国第一，被国家九个部委列为中国投资硬环境“四十优”城市，中国城市综合实力“五十强”第五名。
恒迈公司从事高速ETC办理业务多年，从一家小小的个体户发展成为一家集科工贸于一体的现代化生产企业，那真是历经风雨，但是我们始终将产品质量放在首要位置，扎扎实实，努力提升产品的质量，努力满足客户需求。
为了适应时代发展的需求，恒迈公司不断升级产品生产线，努力改善生产环境，最大限度降低污染，并提升产品竞争力。
公司自成立以来，始终认为质量是企业生存的根本，服务是企业发展的坚实后盾，“用户第一，服务至上”是企业的经营理念。欢迎广大客户朋友来公司洽谈业务，本公司竭诚为您服务。
