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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
苏州高速ETC办理业务开展的如何，跟客户对销售人员的印象是分不开的，尤其是的第一印象非常的重要。若是能够在与苏州陌生客户初次会面时给对方留下较好的印象，则会对业务双方关系的发展打下一个很好的基础，有利于双方业务的达成。若是第一印象不佳，则不利于彼此关系的推进，也可能对两方进行合作产生障碍。
这就需要业务人员在拜访苏州客户之前做好准备，了解高速ETC办理客户的具体情况，比如企业的实力如何，目前发展状况怎么样，业务负责人是谁，对方有何脾气性格，该客户对产品有何要求等，这方面的工作做得越细致，越是有利于双方的开展合作。
苏州市位于江苏省东南部，辖5个市辖区、4个县级市；全市常住人口1059.1万人。
2014年完成地区生产总值13761万亿元，增长8%；全社会固定资产投资6230.7亿元，增长3.8%。人均地区生产总值12.75万元，按现行汇率折算超过2万美元。全年实现地方公共财政预算收入1443.8亿元，比上年增长8.5%。
近年来，该市加快现代农业发展，提升主导产业水平。全市实现农林牧渔业总产值392.5亿元，按可比价计算比上年增长2.9%。工业生产稳中有增。全市实现工业总产值35773亿元，比上年增长0.2%。
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