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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　做销售，必须搞好与郴州客户的沟通，这样才能推动高速ETC办理销量增长；其中很重要的一点，就是要倾听客户需求，多用耳朵，听取客户对产品的意见、建议，更能赢得客户的认可，更有利于产品销售。

　　沟通不是说业务人员一定要侃侃而谈，但是必须学会倾听，多用耳朵听取郴州客户的想法、看法，少用嘴巴。用耳朵听客户的需求，听客户的烦恼，从中发现自家的高速ETC办理产品在哪些方面能够满足客户需求，改进产品性能、质量，才能提升产品竞争力，从而更好的服务客户，为社会创造价值。

　　郴州市是国家优秀旅游城市，为国家级湘南承接产业转移示范区，是湖南对接粤港澳的南大门。

　　郴州是全球有名的有色金属之乡，现已经发现的矿种达一百一十种，探明储量的七类七十多种，预计价值超万亿。

　　2012年，该市农村交通发展，新改建农村公路10126公里，全市农村公路总里程达到10684.028公里，

　　2014年，郴州市实现生产总值1872.6亿元，比上年增长10.9%。其中，第一产业增加值181.2亿元；第二产业增加值1064.1亿元；第三产业增加值627.3亿元。按常住人口计算，全市人均生产总值达39999元。

　　做企业、做业务，必须脚踏实地，在多年发展过程中，恒迈公司见证了很多高速ETC办理同行的快速崛起和闪电般的陨落，深刻理解了脚踏实地的含义。这不是说说而已，而是要身体力行，一步一个脚印的做事，这是为客户，也是为自己。

　　没有脚踏实地的做事习惯，产品质量将难以保证，这样的产品自然无法赢得客户的认可，凭借这样的产品很难开拓出广阔的市场，企业发展也将难上加难。正所谓凡事，皆有因果。企业成功，是做对了很多事情；企业失败，是因为很多事情没有做对。