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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　想把毕节业务做好，销售人员需要深入研究如何引导客户。这方面进步越大，对高速ETC办理销售的帮助作用越明显。很多业务员之作用业绩不佳，关键就在于不懂得如何引导客户。要想将这一能力运用娴熟，业务员需要对产品非常了解，对目标客户有研究，对毕节其他同行也较为熟悉，这样才知道如何引导客户。

　　引导客户不能泛泛而谈，这需要做大量的功课。比如，毕节市场调研工作要做好，要分析目标客户的情况，要对比其他同行的产品特点和业务发展状况，再配合业务人员娴熟的业务技能，才能引导客户沿着预设的沟通方面前进，促成双方的合作，进而带动高速ETC办理销量增长。

　　毕节市，位于贵州省西北部，辖7个县、1个区、1管委会、1个新区。2013年末，户籍人口870万，常住人口653万。

　　20世纪80年代末，耕地1867.62万亩，其中有效耕地1587.82万亩，占总耕地的85%。

　　2013年，全市林业用地面积1840.5万亩，森林面积1174.71万亩，森林覆盖率44.06%，活立木蓄积2487.72万立方米，城市绿化率29.88%。

　　2013年毕节市生产总值为1041.93亿元，按可比价格计算，比上年增长15.1%。其中：第一产业增加值为196.60亿元，增长6.8%；第二产业增加值为449.75亿元，增长17.2%，其中工业增加值373.06亿元，增长15.0%；第三产业增加值为395.58亿元，增长16.0%。按常住人口计算，人均生产总值为15953元。

　　对于任何一家高速ETC办理厂家来说，若是生产的产品质量差，缺乏竞争力，在市场上是很难取得满意的销量的。一般来说，要想扩大市场份额，不但产品质量要过硬，还要有较好性价比，这样才能赢得更多客户的喜爱，否则的话，将难以占领更多市场。

　　毕竟多数客户还是比较看重价格的，因此说，要想赢得大量客户的青睐，企业在保证产品质量的同时，努力降低生产成本，提升产品性价比。为此，恒迈公司下了很大力气，用于产品研发，经过长期的不懈努力，终于在质量和性价比方面有了很大进展。