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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
要想快速进步，多做总结大有益处。销售人员要想将广州的市场开发工作更进一步，就要勤于思考，多做总结，这样才能及时发现自身的不足，才能对这些不足进行改进和完善，从而推动广州高速ETC办理业务的更好发展。
恒迈公司在开拓广州市场时，肯定会事先做好规划工作，但是在执行规划过程中，也必须会遇到一些事先难以预料的问题，通过反思和总结，找到解决这些问题的方法，对于提升个人业务能力，助力高速ETC办理业务发展是非常有帮助的。
广州，位于广东省中南部，住人口达到1667万，其中户籍人口832万，非户籍常住人口超过837万。
广州市现已开通八条地铁线路，还有十一条新建（及老线路延长线）地铁线路，还有广佛地铁。这里公路发达，铁路线路众多，是中国交通最发达的城市之一。
已经建成华南规模最大的科技企业孵化器集群。目前，广州有新型研发机构28家，工程技术研究开发中心813家，各级重点实验室337家。
2014年，广州地区生产总值16706.87亿元，居中国城市第三位，次于上海、北京。2012年广州人均GDP达105909元，居中国城市第一位。
对于恒迈公司来说，要想将产品质量搞好，使之在市场上更具竞争力，或者搞好售后服务，都离不开优秀的员工。概括来说，企业要发展，人才是关键，无论是技术人才，还是售后服务人员，都需要具备良好的素质，这是企业发展的根本和保证。
多年的发展，使恒迈公司聚集了大量优秀人才，比如在产品研发方面，在生产管理方面，在售后服务方面，以及市场营销方面等，这些人才为企业进步和竞争力的提升做出了很大贡献。今后，恒迈公司将再接再厉，加强对员工的激励，从而更好的服务广大客户，为他们带来更好的产品和服务。
