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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　在武汉开发业务时，一定要注意时间点的把握。例如与客户沟通时，必须选择恰当的时间，这个时间点很重要。如果没有选对时机，必然会对高速ETC办理销售产生不利影响。

　　一般来说，很多公司会在周一上午开周会；如果销售人员在此节点给客户打电话，或者拜访客户，自然会影响客户的工作安排，而且这样也显得你的业务能力有问题，这自然会影响销售人员在客户心目中的位置，甚至客户会怀疑你的专业性，这对高速ETC办理业务成交是非常不利的；因此说，要选择合适的时间联系客户很重要。

　　就像调研武汉市场情况一样，我们的越专业，则收获越多；反之，必然会影响我们在该地区的业务开展。

　　武汉市是中国重要的工业基地，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。

　　2014年武汉市规模以上工业增加值3453.35亿元，比上年增长10.9%。规模以上工业总产值11764.59亿元，增长12.3%。其中，制造业增长16.0%，电力、热力、燃气及水生产和供应业下降11.0%。全市拥有规模以上工业企业2304户。

　　2014年11大工业行业完成工业总产值11487.12亿元，占规模以上工业的97.6%。其中5个行业产值超千亿元，分别是汽车及零部件2346.15亿元，电子信息1713.03亿元，装备制造1676.49亿元，食品烟草1351.32亿元，能源及环保1004.99亿元。

　　市场竞争如逆水行舟，不进则退。恒迈公司对此深有体会。多年来，我们不断加强人才培养和引进工作，增加企业的技术力量，提升产品研发能力，在产品开发上投入了大量的人力、物力和财力。功夫不负有心人，我们的产品性能有了很大提升，产品类型不断丰富，满足了更多客户的需求。

　　恒迈公司重视技术创新，制定了较好的激励制度，鼓励创新，为人才提供了用武之地，因此产品研发速度得到了极大加强。我们在加强自身研发力量的同时，注意与相关院校的交流和合作，希望取长补短，相互促进，推动行业进步，进而为客户提供更好的服务，为社会带来更大价值。