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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　对于高速ETC办理厂家来说，有经营的好的，就有经营的差的；之所以存在这样的差别，有时候是运气不佳，没有赶上好时候，更多时候则是因为工作做得不到位所致；以客户的搪塞为例，有的厂家对客户搪塞进行了详实的准备，形成了多种应对方案，有的企业则没有统一的应对方案，需要业务员自己解决。

　　随着时间的推移，各个企业之间的差别就越来越大，结果就是好的高速ETC办理企业经营的越来越好，差的企业越来越差，最终关门大吉。看来什么事情的发生都是有原因的，企业经营不佳有其原因，企业经营顺利也是由原因的。很多细节就能够反映出两者之间的差距。

　　湖州市地处浙江省北部，当地特产有湖丝、湖笔、太湖三宝、太湖百合、湖州雪藕、长兴白果、长兴板栗、安吉白片、莫干黄芽、顾渚紫笋等。

　　2015年全年实现地区生产总值2084.3亿元，按可比价计算比上年增长8.3%。其中，第一产业增加值122.4亿元，增长1.7%；第二产业增加值1026.7亿元，增长6.5%；第三产业增加值935.1亿元，增长11.9%。人均GDP为79025元，增长8.1%。人均生活消费支出12348元，增长11.5%。

　　多年来，恒迈公司扎根高速ETC办理基层市场，广泛了解各地市场特点以及客户的需求，同时密切关注国内外的行业发展动态，这为企业自身的进步打下了良好基础。除此之外，我公司还经常与相关院校以及专家、学者不定期的进行交流，努力提升自身技术实力和研发水平，在此基础上开发出更加优质的产品，因而受到越来越多客户的认可。

　　多年的经营，使我们深信，做企业就如做人一般，脚踏实地、诚信做事，才能赢得客户的认可，才能与客户达成长期合作。