为啥改造？
通车5年来车流量增长太快地理位置特殊，面临季节性冰、雪、雾和强暴雨等恶劣天气。
怎么改造？
在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，提高路面抗滑性能和改善行车舒适性。
6月5日起，四川省建成运营的最长高速公路隧道——雅西高速公路泥巴山隧道将首次进行路面改造施工，为期40天。其间将分向、限时进行交通管制。这是记者6月4日从雅西高速公司获悉的。
2012年通车的雅西高速有“天梯高速”之称，线路每向前延伸一公里，平均海拔就上升7.5米。今年，雅西高速公司将首次对全线14座隧道、单洞总长48公里的路面进行施工改造，在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土。
雅西高速公司副总经理李永江介绍，根据《公路养护技术规范》，一般的高速公路在通车后，5-8年就会进行一次路面大中修。雅西高速通车5年来，车流量增长太快，日均车流量已超过1.5万辆，极限车流量超过5.2万辆，加上雅西高速地理位置特殊，面临季节性冰、雪、雾和强暴雨等恶劣天气，从安全角度出发，将隧道路面改造施工定在今年。
目前，雅西高速已完成拖乌山等5座隧道处置，占计划工作量的30%。通过改造，隧道路面抗滑性能显著提高，车辆通行安全得到进一步保证。即将进行改造施工的泥巴山隧道全长超过10公里，隧道两端还有超过30公里的连续长大纵坡，给隧道运营安全带来更多压力。
四川日报 记者 王眉灵
