厦沙高速公路德化段传来好消息。昨日上午，连接德化收费站第一座桥的德化互通主线桥，浇筑最后一跨并实现合龙，标志着厦沙高速公路德化段的24座桥梁基本完工。
除此之外，本月内，厦沙高速德化段的平风寨隧道和大岭隧道有望贯通。明年元月，德化段全线最后一个隧道——戴云山隧道也将贯通。
进展 浇筑最后一跨 24座桥梁基本完工
昨日上午，记者在厦沙高速德化段A1标段的德化互通主线桥施工现场看到，工人正在忙碌地浇筑桥面。“最后一跨浇筑完后，意味着厦沙高速德化段全线24座桥梁基本完工，仅剩扫尾工程。”市交通委总工程师、项目指挥部常务副总指挥傅远辉介绍，此主线桥是施工难度较大的一个工程，全长600多米跨越了省道、村庄，而且人流量特别大，所以在施工中，施工方特别注意安全防护。
节点 戴云山隧道 明年1月中旬贯通
厦沙高速德化段全线的桥隧合计30多公里，占全线新建里程约六成，除了24座桥梁外，还有8个隧道。记者获悉，目前5个隧道已经贯通，另外3个隧道将陆续实现贯通。本月内，平风寨隧道、大岭隧道有望贯通；明年1月中旬，该项目控制性工程、全长5.85公里的戴云山隧道有望贯通。
“厦沙高速德化段的桥隧比例，比泉三高速公路还要高。”傅远辉说，这给施工带来一定的难度，尤其是上涌互通的软基地和平风寨隧道的软土质。以上涌互通为例，软基地深度达20多米，长度300米—400米，施工时需要填上沙桩、沙沟、碎石、洞渣等，然后一层一层往上铺，每隔5米还要铺上一层钢筋，“在这个过程中，不能铺太快，以防滑移，仅这段距离，前后花了近一年时间。”傅远辉告诉记者。
而平风寨隧道的难度也不容小觑。最初工作时，发现隧道两个出口的土质不一样，一边硬一边软。软土质一侧，出水量大，开工两年多才挖了100米。因而，施工时只能在确保安全的前提下，边掘进边排水边加固，同时邀请高速公路方面的专家进行“会诊”。
亮点 结合当地特色 沿线设置陶瓷景观
厦沙高速公路德化段的一个施工亮点是，根据工程所在地德化县“世界陶瓷之都”的特点，沿线将设置陶瓷景观道。
根据设计方案，大岭隧道出口与尤溪交界处将设置一尊高约12米的主题雕塑《海丝明珠》作为界铭牌，在大岭隧道出口端墙式墙面设置一组简易浮雕，并结合雕塑进行周边植物绿化的布局调整以突显景观特色。戴云山服务区内，将设若干雕塑，路堑上边坡也将设置陶瓷浮雕，并适当种植攀缘类植物，以提升景观绿化水平。同时，该工程地处德化青山绿水，生态环境好，施工时，该工程提前进行边坡防护绿化喷播、隧道洞顶及迎面三角坡固土护绿、取弃土场复绿、桥下植绿等，并加强管护工作，提高植物成活率。
展望 明年上半年有望建成通车
厦沙高速公路德化段起于泉州永春县达埔枢纽互通，接莆永高速公路，利用泉三高速公路德化连接线，经德化县龙浔、盖德、浔中、国宝、赤水、上涌、汤头、葛坑等乡（镇），终于德化县葛坑镇大岭村，顺接厦沙高速公路三明段，全长73.694公里。全线按双向四车道设计，路基宽度24.5米，设计行车速度80公里/小时，设德化、九仙山、上涌3个收费站、戴云山服务区以及1处养护工区。
厦沙高速公路德化段于2014年12月19日正式开工建设，截至今年10月底，累计完成年度投资16.72亿元，占年度投资计划139.33%，明年上半年有望建成通车，比原计划提前半年时间。
届时，泉州北上三明沙县及南平等闽西北内陆地区的高速里程，将比现在缩短约60公里，大大方便大家出行。
泉州网 记者 吴丽娇 通讯员林泳坤 文/图
上一篇：厦沙高速安溪段力争在今年九月通车
下一篇：昨日厦沙高速同安莲花收费站开通
