昨天，江广高速公路改扩建工程工作推进协调会在扬州市召开。记者从会上获悉，该工程预计2018年6月建成通车，改建后将升级为双向8车道，设计时速120公里。江广高速扬州段既是国家高速公路网中京沪高速、沪陕高速的共线路段，也是全省“五纵九横五联”高速公路网中“横四”的重要组成部分，更是扬州市“一环七射”高速公路网向东的重要一射。
江广高速扬州段全面开工
南北两侧分成32个工作点
昨天上午，记者在江广高速扬州段施工现场看到，10多台大型机械穿梭在并不宽敞的施工面上进行道路软基处理。
“现在这个施工的地方，原本是个池塘，都是水和淤泥，我们要把水和淤泥抽干，再把比较软的地基进行处理，通过填埋石子、碾压夯实等办法，把池塘的地基打结实，可支撑后续施工。”江广高速项目副总工张斌介绍，江广高速工程是在保有原来双向4车道基础上，在南北两侧各拓宽8米宽度，扩展到双向8车道。
“这个工程的难点在于，原有高速部分要保持正常通行不受影响，路两边还要拓宽道路，对安全的要求非常高，既要保证施工安全，更要保证车辆通行安全。”张斌告诉记者，现在南北两侧的施工全面展开，工程共分成32个工作点全面开工，“两侧进度相对一致，北侧需要封闭时，就分流到南侧通行，南侧需要封闭时，就把车引向北侧。”
全线便道便桥实现贯通
预计2018年6月建成通车
江广高速公路从1996年建成通车，运行至今已近20年，道龄老、路况不佳，平时车流量基本饱和，节假日更是超饱和运行。
2014年10月，江广高速改扩建通过交通运输部初步设计批复，去年8月开工建设。根据规划，江广高速扬州段全长19.2公里，起点位于江都正谊枢纽，途经江都区仙女、大桥、浦头三个镇，止于扬泰交界，改扩建标准由双向4车道扩容为双向8车道，设计时速120公里，预计2018年6月底建成通车。
据介绍，江广高速公路改扩建工程自去年开工建设后，截至目前，便道铺筑已完成90%合计36公里，便桥搭设全部完成，全线便道便桥实现贯通；路基清表完成97%合计32.4万平方米；桥梁桩基工程也顺利推进，累计完成31%合计169根。
将新建花荡互通、浦头互通
安大公路功能进一步凸显
据了解，在江广高速改扩建工程中，还将在扬州段新建花荡互通、浦头互通，同时改建正谊服务区。
其中，浦头互通与江都疏港大道相连，建成后，江都港区的货物从疏港路直接通过浦头互通接入四通八达的高速路网，有利于港口物流发展。
而江广高速扩容后，与花荡互通相连的安大公路的功能也将进一步凸显，激活了里下河腹地的交通路网。业内人士介绍，安大公路是扬州市一条南北向的重要道路，串联宝应、高邮、江都等地。花荡互通建成后，江都最东边的武坚镇、最南边的江都港，也能在10分钟内驶上国家高速路网。
加快融入长三角核心区
推进江都成为区域交通枢纽
江广高速是国家高速公路网中京沪高速、沪陕高速的共线路段，同时是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“横四”的重要组成部分，更是扬州市“一环七射”高速公路网向东的重要“一射”。
“江广高速的扩容，对推动扬州市加快融入长三角核心区、对接长江经济带战略具有重要的支撑意义。”相关负责人表示，江都作为扬州段建设的主战场，也是获益最多的区域。项目建成通车后，花荡互通与安大公路将实现无缝衔接，江都区域公路网将进一步完善，安大公路“断头路”的历史就此结束。
同时，江都与南京、泰州、南通和苏南城市的时间距离将进一步缩短，必将成为新的人流、物流、资金流的集聚地，江都作为区域交通枢纽的地位更加凸显，对推动江都经济快速发展、拓宽发展空间具有直接的拉动作用。
通讯员张锦杰记者黄媛媛
