昨日，武汉市人大代表分组审议政府工作报告，市人大代表、黄陂区武湖街党工委书记万红建议，岱黄公路是武汉北部最繁忙的进出通道，黄陂区进入武汉中心城区，“走自己的路还要收费，一收就收了23年！”建议加快城乡统筹，尽早取消岱黄公路收费站，减轻百姓负担。
收费年限已超期
万红介绍，岱黄公路始建于1985年，1992年改建并设立收费站收取车辆通行费，为收费还贷公路，2002年转为合资性收费公路。目前，岱黄公路收取车辆通行费增加了过往车辆成本，制约了黄陂区经济社会的快速发展，社会各界反响强烈。
万红表示，依据国务院《收费公路管理条例》的相关规定，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资的原则确定，最长不能超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。岱黄公路收费站至今已连续收费23年。
可借鉴深圳模式
国务院的条例还规定，建设收费公路，高速公路必须连续里程30公里以上，而岱黄公路连续里程只有近23公里。
万红说，目前深圳已陆续取消高速公路收费，去年2月，收费十余年的盐田坳隧道取消收费，这标志着深圳最后一条开放性收费公路终结。那时，按照合同，盐田坳隧道收费年限到期还有6年多，政府买断这6年多收费权益要花多少钱？去年，深圳路隧专项资金支出计划也给出答案——补偿金1.9亿元。武汉可以借鉴深圳模式。
楚天金报讯 本报记者周寿江 叶纯 李光正 方历娇
