“今年青海夏天旅游火的吃不住，交通堵的也吃不住，按说高速最高不超过每小时120公里，不低于每小时60公里，现在这速度感觉都成了拖拉机速度，高速公路变频‘低速’了。”“蜗距”前行，宋先生的抱怨声终于忍不住发出。
西塔高速是通往青海塔尔寺景区和重要旅游县贵德的重要通道。当天，记者自驾实地体验了这条高速上部分路段的运行情况。
“车堵”常态———青海能否跳出？
9日下午3时32分，西宁前往塔尔寺景区方向距新庄收费站300米处已开始拥堵，五个通道除ETC快速通行道外，每条通道平均有100辆车等待通过。
反方向，由塔尔寺景区回西宁市区车流，除道口情况相同外，排队车辆堵到有500米远。这是周末，据说旅游旺季以来，这条高速路周一到周五的车行压力也不轻松。
针对问题，为提高通行效率，该收费站已将所有有人值守的道口栏杆全部打开，并增加了三个缴费点，但还是不能满足车流的快速通过。
“基本每年的旅游旺季都是这样，据统计今年8月1日当天通行车辆有1万9千辆，平均每个道口每天通行近2000辆车，堵车现状从早7点就开始，严重时到晚11点结束。”新庄高速收费站站长姚山春说。
这个数字让人吃惊，但外地自驾者们的“淡定”更让人吃惊，“旅游旺季就这样，不仅青海，全国都是一样的，目前的通行速度我还可以接受。” 一辆甘肃牌照自驾车游车主回应。
与此同时，一辆渝F56Fⅹⅹ的车主更显轻松，一家老小在车里有说有笑，“出外玩要的就是心情，现在出门旅游堵车在全国不少地方都司空见惯。”
显然，“堵”似已成为全国热门景区公路常态，那么青海能否跳出如此无奈常态？新庄高速收费站一日近两万辆的车流能否实现高速过关？
快行“要领”———青海能否普及？
下午4时44分，由于自塔尔寺景区及贵德返城车辆增多，等待过收费站的车辆长龙逐步延长。喇叭声，刹车声，响成一片，收费站所有工作人员加快工作速度。
就在此时，“嘣”的一声闷响吸引了不少人的注意力，原来由于不文明驾驶，四个收费通道硬是排了五队，其中两个队伍抢一个收费口，互不相让使得两辆甘肃牌照车辆追尾。拍照、电话十几分钟过去了，该通道终于通行。
姚山春介绍：“这种追尾、抢车道、车辆互相被剐蹭现象已十分常见，并且由于驾驶技术不过关也会导致事故发生，通常一起交通事故短则阻碍通行5分钟，长则十几分钟，并且不文明驾驶已经成为交通拥堵的主要原因。”
变道打转向灯，不插队、不急停，超车道不占用……就是这些考取驾驶执照时必须铭记于心的驾驶规则，被无数马路“拼命三郎”拿取驾照后抛之脑后！争一时之快，逞一时之勇，往往事与愿违。
“让一让、停一停，文明驾驶，其实才能更快！”老司机杨建国说。那么，文明驾驶，能否成为青海条条行车大道上的自然风景，让越来越多来青海自驾游的司机自觉融入文明驾驶氛围？
优化“过关”———青海能否对症下药？
复式收费、提前开闸、闸口收费方式提前告知、预期打好收费单、ETC快速通道横幅提醒、入收费站提前引导……为了在更短的时间内放行更多的车辆，新庄收费站从服务入手，改进工作方式，目前平均4秒可放行一辆汽车。然而，由于现有通道仍不能满足高峰过行需求，尤其是旺季游时期的密集峰段，排队长龙景观仍然不时出现。
“贴心服务、微笑服务是我们工作一直以来的要求，工作两年了，每到旅游旺季，都会出现排长队通行的现象，驾驶者急，我们更急，每一次车辆通行我们都在要求自己更快，但有时候会发现速度会有最大值。”新庄收费站雷锋班组成员杨梦梦不停地给过往车辆发放收费单。
其实，当人工效率发挥到极致时会出现瓶颈，这时充分利用好配套设施或可进一步提高效能。
记者看到，高速收费站单向行驶左侧都设有ETC快速通行通道，电子自动通行，节省人力又快速，是快速通行的较优方式。但几乎五分钟之内看不到一辆车通过，与之相对应是有人收费口500米开外等候的车辆。
“没有ETC装置的车辆是不能走这个车道的，有ETC装置的车辆走这个道几乎不会出现堵车现象，但是很多驾驶员对ETC不熟识”。 姚山春说。
高速公路收费员薛海静提出其他快速出行较优方式：“省内出行在熟悉道路的情况下可以选择国道出行，或者错峰出行，来分解高速道路车流量”。
【记者开处方】
未来，需要加大对交通道路建设及配套收费站前瞻性规划。记者观察发现，高速路拥堵，主要堵在收费站口，原因主要是收费站缴费道口较少，无法在短时间内消化“蜂拥而至”的交费过关车流，增加收费口数量、加快过关速度是根本方式，但目前由于高速路幅宽局限，扩建收费站过车关口从地理位置看有较大的难度，是否可请专家逐一对现有高速路收费站扩建进行可行性研究，量身定制治堵良方。
本报记者/芈 峤
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