专家组在分别听取课题组汇报，审阅相关技术资料后，经现场质询讨论，形成了以下鉴定结论：各课题组提交的技术资料齐全、内容完整、认证充分、结论可行，符合科技成果鉴定要求。
“三维成像隧道地质超前预报成套技术研究与工程应用”科研课题通过室内外试验、有限元分析和实体工程观测验证，研发了三维信号观测系统，利用三分量检波器实现了空间三维信号采集和三维地质成像；应用“F-K”二维滤波有效提取掌子面前方回波信号，提高三维成像的精度和准确度；基于共反射面元（CRS）、偏移成像和三维虚拟模拟相结合，研发了无限分布式信号采集的三维成像地质超前预报技术系统。该课题研究成果在相关领域中达到国际领先水平。
“公路与铁路小垂距交叉软岩隧道设计施工关键技术研究”科研课题通过对软岩非线性流变特征和损伤变量演化过程进行分析，建立了能够反映围岩损伤的软岩非线性蠕变模型，提出了数值实现方法，为优化隧道支护设计参数提供了支撑；通过对软岩隧道不同开挖与支护的优化分析，提出了软岩隧道采用导洞法和三台阶法能够较好的控制隧道周边位移、减小塑性区范围，采用上下台阶预留核心土法施工有利于初期支护的稳定和既有隧道的安全；通过爆破振动监测分析、有限元动力数值仿真计算，在揭示不同的爆破施工设计方案、空间位置和既有隧道结构条件下振动传播规律的基础上，提出了近距离软岩交叉公路隧道的爆破施工方法和控制技术。该课题研究成果总体达到国际领先水平。
“山区高速公路深厚湖相软土地基处置技术及工程应用”科研课题提出了云南断陷盆地湖相软土地层分布类型及物理力学指标，为高速公路湖相软基处治奠定了基础；揭示了断陷盆地湖相软基上路堤失稳机理，提出了斜坡软基路堤破坏类型及其稳定性计算的适用方法，确定了路基处理的合理宽度和路基填筑的控制速率；揭示了断陷盆地湖相软土地基上路堤沉降变形规律，建立了基于压缩率的湖相软基沉降计算的新方法，提出了沉降修正系数ms和沉降预测方法；提出了深厚湖相软土地基综合处治技术，建立了相应的施工控制和监测方法。该课题研究成果总体达到国际先进水平，其中断陷盆地深厚湖相泥炭土软基沉降变形规律的分析及计算方法达到国际领先水平。
上述三个科研课题获评后，将为大丽高速公路申报国家优质工程奖奠定坚实基础。
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