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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　对于恒迈公司等生产型企业来说，要想将衡阳的销售工作做好，提升产品销量，就要做好谋篇布局，这是很重要的一项工作，容不得半点马虎。

　　很多企业之所以业绩不佳，或许就是布局工作没有做到位，或者其中布局工作存在重大漏洞。当然销售业绩差，也跟销售人员的工作能力和状态等因素有关。企业在这方面应该有成熟的销售培训体系和业绩考核体系，这样才能使销售工作更上层楼，才能使企业蒸蒸日上。

　　衡阳市位于湖北省中南部，辖5区5县、代管2县级市。2015年，全市常住人口750万人。

　　该市是湖南省以及中南地区重要的交通枢纽之一，多条重要公路、铁路干线在此交会。

　　衡阳是国家级承接产业转移示范区、全国现代物流枢纽城市、中南地区区域性物流中心拥有十几个大型工业园区。

　　2012全年实现地区生产总值1957.70亿元，增长11.8%。其中，一产业实现增加值322.89亿元，增长4.3%；二产业实现增加值949.51亿元，增长13.2%；三产业实现增加值685.30亿元，增长13.5%。按照常住人口计算，人均地区生产总值27258元，增长11.4% 。

　　经过多年的发展，恒迈公司拥有先进的生产设备，完善的产品生产线，再加上高素质的生产团队，使得高速ETC办理价格具有竞争优势，因此，产品在市场上大受欢迎。

　　成绩只属于过去，在未来的日子里，恒迈公司要想保持现有的发展势头，就要未雨绸缪，居安思危，否则现在的优势，很可能成为明天发展的阻碍。这就要求企业管理者具有更好的前瞻意识，能够提前看到经济发展的潮流，能够提前预判市场对产品的需求变化，这样才能领先一步，更好的迎合市场需求。